3iQ比特币基金在直布罗陀证券交易所上市

经理3iQ Corp已将其比特币基金在直布罗陀证券交易所上市,此举旨在扩大其投资者基础,使其超出其最初在加拿大的上市范围。

这家专用的加密货币基金于4月开始在TSX上交易,它使用VanEck Europe子公司和市场数据提供商CryptoCompare共同开发的索引提要来跟踪比特币(BTC)的价格。

3iQ已经管理着两个私人投资基金,即3iQ Bitcoin Trust和3iQ Global Cryptoasset Fund,该基金以私募形式开始,仅对加拿大的合格投资者和机构投资者开放。

有了这份文件,该公司希望吸引散户投资者加入欧洲最早的,在欧洲监管交易所进行监管和交易所交易的比特币基金之一。此外,如果认为有效,该上市将允许先前以私募方式购买3iQ股票的投资者在市场上出售其股票。

交易所交易产品将为无法购买或不会购买基础资产的投资者提供直接承担比特币价值的机会。不可赎回的投资基金还旨在通过长期持有战略实现资本增值。

最终,主权财富基金,养老基金和许多信誉良好的金融机构被限制购买授权的,受监管的,主要在交易所上市的产品,现在可以使用世界上唯一在加拿大受监管,在交易所进行交易的公开上市比特币基金。该公司的总裁兼首席执行官弗雷德·皮(Fred Pye)表示,在直布罗陀股票交易所上市后,比特币基金(Bitcoin Fund)在新兴的欧洲数字资产市场中的影响力得以扩大,并继续保持势头的迅猛增长,这标志着3iQ在2020年上半年取得的令人兴奋的进展。

上诉后,3iQ此前已获得安大略省证券委员会的批准,将其比特币基金提供给加拿大投资者。

为了向该基金提供支持,3iQ表示已解决了受监管的投资基金中的定价,保管,审计和公共利益问题。该公司担任该基金的投资和投资组合经理,而总部位于纽约的加密货币交易所Gemini Trust履行该基金所持有比特币托管人的职能。

3iQ还与资产管理公司VanEck合作,与VanEck的MV Index Solutions合作开发了比特币基准测试,该公司是开发加密货币指数和数据系列的受监管指数提供商。

在自治领土与英国一起将于今年晚些时候离开欧盟之后,吸引区块链和加密货币初创公司被视为增强直布罗陀蓬勃发展的金融服务业的一种方式。

直布罗陀证券交易所(GSX)也在努力提供令牌化证券交易解决方案。最近,它与总部位于新加坡的初创公司STO Global-X(STGX)合作,使不同的市场能够对证券进行令牌化,并使用数字令牌来促进实物资产的虚拟所有权和交易。

GSX提供了在受监管和认可的证券交易所上市的好处,旨在提高GSX上市产品的发行人和投资者的可交易性和税收效率。 GSX运营着两个市场,即GSX主要市场和GSX全球市场,它们代表了更广泛的GSX集团内的两个核心业务线。直布罗陀证券交易所首席执行官尼克·科万(Nick Cowan)解释说,GSX主要市场作为金融工具指令(MiFID)市场中定义的欧盟监管市场运作,而GSX全球市场作为MTF市场运作。

欧国联第2轮圣马力诺客场出征对战直布罗陀0:1未能取胜

北京时间2020年09月05日21点进行的欧国联第2轮比赛,直布罗陀主场迎战圣马力诺。

第15分钟,圣马力诺的Nicola Nanni在防守中动作太大,吃到一张黄牌。

第42分钟,直布罗陀的Graeme Torrilla打破僵局,为球队取得领先。

易边再战,中场休息的时候主教练对球队上半场的状态表达了不满,下半场球员们明显精神状态更好,跑动接应球也更加积极。

本场比赛进行的还比较流畅,双方并没有过多的犯规,直布罗陀有7次犯规,圣马力诺则有8次。

本场比赛中直布罗陀有70.8%的控球率,而圣马力诺则以29.2%的控球率处于下风。直布罗陀全场有7脚射门,其中2脚射门命中门框范围。另一边圣马力诺全场1脚射门,其中0脚射门命中门框范围。

圣马力诺持续的压制,赢得了7个任意球,0次角球和0次越位。直布罗陀则有7个任意球,1次角球和2次越位。

直布罗陀的首发阵容为门将:23号科尔因,后卫:6号Scott Nigel Kenneth Wiseman,14号奇波利纳,16号Aymen Mouelhi,12号马斯卡伦哈斯-奥利维罗,中场:22号Graeme Torrilla,20号布里托,5号路易-安内斯利,前锋:18号安东尼-埃尔南德斯,7号卡西亚罗,10号沃克。

圣马力诺的首发阵容为门将:23号贝内德蒂尼,后卫:5号布罗利,6号西蒙奇尼,2号Dante Rossi,中场:8号恩里科-格里努奇,11号巴蒂斯蒂尼,15号Kevin Zonzini,3号帕拉奇,16号Marcello Mularoni,前锋:18号Nicola Nanni,10号贝拉尔迪。

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直布罗陀公开赛-小特4-1李行 威廉姆斯逆转晋级

央视网消息:北京时间3月15日,直布罗陀公开赛继续进行,在第4轮比赛中,特鲁姆普以4-1轻取李行,继续向赛季第6个冠军挺进。威廉姆斯和威尔逊也都决胜局获胜,继续保有晋级巡回锦标赛的希望。

今天特鲁姆普迎来中国选手李行的挑战。前3局都打得比较漫长,特鲁姆普以78-34,85-33和72-38全部拿下。李行第4局率先打开局面,他打出一杆84分零封了对手,不过小特第5局马上用破百予以,最终4-1晋级。

在威廉姆斯与田鹏飞的比赛中,威廉姆斯一上来就0-2和1-3落后田鹏飞,期间后者有97分和59分的表现。威廉姆斯并不慌张,他从第5局展开反击,先以76分救回一个赛点,接下来两局虽然是缠斗,但老马的准度依然惊人,不断率先上手之后他以66-14和62-7再下两局完成大逆转。

另外一场比赛,凯伦-威尔逊开局陷入困境,奥布莱恩前两局都打出90+,取得完美开局。威尔逊第3局以一杆64分止住颓势,又以54-1赢得第4局把比分扳平。奥布莱恩第5局强势打出单杆127,不过这没能帮他一鼓作气拿下比赛。威尔逊61-51惊险胜出第6局,在第7局他找到机会之后打出一杆69分,同样4-3险胜过关。

同时段的另外两场比赛,吕昊天开局0-3落后情况下打出一杆100分,不过还是1-4不敌格雷斯;吉米-罗伯逊先失一局之后连打68,107,71和74分,以4-1击败麦克劳德。

直布罗陀机场

直布罗陀机场 简介 直布罗陀机场是位于欧洲直布罗陀的机场,属民用 及军用,由英国国防部属下的英国皇家空军管理。直布 罗陀机场十分接近市中心,距离市中心只有约500米。值 得一提的是,直布罗陀机场是全球少有的A等机场之一。 直布罗陀机场简介机场代码::GIB 机场历史 此机场在第二 次世界大战时兴建, 于1939年投入营运, 初期用作英国皇家 海军的紧急航空基 地。 地理位置 直布罗陀机场位 于伊比利半岛最南 端,标志和修补部 位在柏油跑道上勾 勒出的几何图案, 构成这幅抽象艺术 般的奇怪画面。 机场特色 由于其跑道长度只有1,829米,因此大型广 体客机一般上也不能安全升降,故航空公 司只能用小型窄体飞机服务直布罗陀的航 班(最大也只是波音737或空中客车A320 系列)。有一条行车道路横跨跑道,也是 全球极罕有的。 为何惊险:该机场被紧紧 夹在地中海东侧和阿尔赫 西拉斯湾西侧之间,整个 跑道只有6000英尺长(约 1829米),要求精度极高。 在降落到停机坪时,飞行 员必须很快的将自动刹车 踩到底。而这种令人头痛 的着陆方式是没有任何保 障的。 由于直布罗陀隶 属英国,所以英 国护照可以自由 出入,持有欧盟 申根国拘留也可 以入境,申根签 证应该也可以入 境。这样,很多 游历西班牙南部 的旅客自然不会 放过入境直布罗 陀的机会。 过了海关后,看见的就是大名鼎鼎的直布罗陀小机 场了。栏杆开放的时候,表示此刻通行人和车辆, 而栏杆放下后,就禁止人车通行,起降飞机。 直布罗陀是世界上唯一允许行人通行的机场 直布罗陀最繁忙的街道——温斯顿-丘吉尔大道 直穿机场跑道 THANK YOU

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【最新疫情播报:云南新增1例境外输入确诊病例】云南省卫健委消息,7月21日0时至24时,云南省新增境外航空输入确诊病例1例,中国籍,孟加拉国输入

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【美国新冠肺炎确诊超388万例 特朗普呼吁美国人戴上口罩】据美国约翰斯·霍普金斯大学发布的全球新冠肺炎数据实时统计系统,截至美国东部时间7月21日晚6时,全美共报告新冠肺炎确诊3884988例,死亡141426例。过去24小时,美国新增确诊70525例,新增死亡598例。当地时间21日,美国总统特朗普参加了白宫新冠疫情简报会,这是他近3个月来首次参加简报会。在会上特朗普突然放弃了他对新冠病毒的乐观

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直布罗陀是如何从西班牙落入英国之手的?

直布罗陀是控锁大西洋通往地中海的军事要地,尽管位于西班牙境内,但从三百多年前就被大英帝国的米字旗所覆盖。要知道数百年前的西班牙可不是封闭落后的二流国家,它的舰队和士兵曾在全世界开辟出有史以来第一个“日不落帝国”,但为什么家门口的战略要地却被英国占领呢?事实上直布罗陀在西班牙与英国之间易手是有明确的法律条文的,甚至更确切地说直布罗陀的现状就是英西之间交易的结果。

在近代西班牙问世之前,伊比利亚半岛大部分地区被信奉伊斯兰教的北非摩尔人占据。不过面对摩尔人的强势入侵,盘踞在此的西哥特人并未彻底放弃,他们退守北部山区之后持续抵抗并陆续建立起数个基督教国家。公元1479年,由西哥特人后裔建立的科斯蒂利亚与阿拉贡实现两国合并,自此近代意义上的西班牙才得以诞生。此后“收复失地运动”持续进行,直到1492年最后一个阿拉伯人的王国格拉纳达被攻灭,西班牙才真正完成领土统一。不过这个时候大航海时代已经开启,西班牙的崛起正当其时。

在接下来的两百年里,西班牙人在全世界疯狂掠夺殖民地,这一时期的西班牙不仅兵强马壮,而且富裕无比。可惜欧洲国家的王室有一个特点,即国王必须讲究血统和出身,而1701年西班牙国王死后无嗣,此时要延续王室就必须从国外引进国王。当时符合条件的继任者有两个,其一是法国波旁王朝的腓力五世,其二是奥地利哈布斯堡王朝的查理六世。不过就当时的国际局势而言,多数国家担心波旁王朝继承西班牙王位会导致法西两国合并,进而使法国成为欧洲无法制衡的霸权。

在这种情况下,西班牙王位继承战争打响,法国几乎孤身面对众多欧洲国家组成的反法联军,英国则出于“均势外交”的考量而选择与法国为敌。战端开启之后,西班牙立时成为双方争夺的战场,而英国皇家海军则利用自身优势不失时机地夺取了直布罗陀这个梦寐以求的军事要地。从1701年到1714年,西班牙王位继承战争导致各方都精疲力竭,最终法国以极其微弱的优势取得胜利,但已经是元气大伤。在结束战争的条约中,反法联盟承认腓力五世为西班牙国王,但条件是法西两国不得合并,此外腓力国王还要把直布罗陀割让给英国。

于是从1714年至今,直布罗陀始终以条约的形式掌握在英帝国手中,但面对如此重要的咽喉之地,西班牙在数百年间会始终无动于衷吗?当然不可能。事实上为了收回直布罗陀的主权,西班牙曾无数次与英国磋商,但却总是无果而终。

而要采取武力手段的话,有两点是西班牙无法逾越的障碍,其一是英国的军事优势,尽管两次世界大战下来,英国早已不复当年的荣光,但瘦死的骆驼终究比马大,西班牙不敢也不能向对方发起挑战;其二是今天的西班牙王室本身就是腓力五世的后代,只要王室没有发生改朝换代,西班牙采取武力手段就在法理上站不住脚。

为了对抗直布罗陀,在约5公里宽的阿尔赫西拉斯湾西岸,西班牙修了阿尔赫西拉斯港。如此一来,西班牙在直布罗陀海峡北岸有阿尔赫西拉斯港,南岸有休达港,同样对直布罗陀海峡形成关门的态势。

阿尔赫西拉斯有火车直通马德里和巴塞罗那,直布罗陀则没有这个优势。西班牙还计划,修一条欧洲与非洲之间的直布罗陀海底隧道,两头分别连接阿尔赫西拉斯和休达。

有阿尔赫西拉斯这个大港,足以抵消英属直布罗陀在海峡的优势。只不过西班牙聪明,不怎么宣传阿尔赫西拉斯,天天提及直布罗陀,让英国非常被动。

直布罗陀海峡的相关方有三个:英国、摩洛哥、西班牙,西班牙的形势是最好的。

Currencycom喜获直布罗陀区块链许可证

外汇天眼APP讯 : 日前,直布罗陀金融服务委员会(GFSC)已经向总部位于白俄罗斯的代币化证券交易所颁发了其为使用分布式账本技术(DLT )的区块链公司定制的许可证。此举也是继几月前Huobi and Coinfloor获得直布罗陀自建立加密监管框架以来的首个DLT许可证的最新一步。

Currency.com声称每月交易价值超过2000万的证券,拥有近5000名注册用户,最近宣布全面推出其代币化证券交易所。

该平台允许投资者直接交易代币化的金融工具,并直接以加密货币进行支付。尽管它向大多数司法管辖区提供服务,但来自美国和列入黑名单的高风险国家/地区的交易员仍将被排除在服务范围之外。

Currency.com的首席执行官Jonathan Squires表示:“直布罗陀多年来一直致力于该领域的金融监管,并对加密公司有严格的申请流程。我们的直布罗陀许可证是对平台的重要认可,也进一步证实了我们坚持最严格的标准,为我们的交易者提供最高级别的安全保障。”。

一直以来,GFSC要求有执照的公司证明它们有足够的财政资源、信息技术系统和控制措施,反洗钱和恐怖 分子融资规则。因此,与GFSC认可的公司进行业务往来,可以为客户提供资金安全和服务的可靠性方面的多项保证。

但同时考虑到“对于新颖的商业活动、产品和商业模式,需要采取灵活、适应性强的方法”,该监管机构指出上述条件并不作为硬性规定。

在自治领土和英国一起于今年晚些时候离开欧盟之后,吸引区块链初创公司被视为促进直布罗陀蓬勃发展的金融服务业的一种方式。

直布罗陀证券交易所(GSX)也在努力提供代币化证券交易解决方案。最近,它与总部位于新加坡的初创公司STO Global-X(STGX)合作,使不同的市场能够将证券代币化,并使用数字代币促进实物资产的虚拟所有权和交易。

EIG海缆系统葡萄牙至直布罗陀段完成修复

【电缆网讯】综合外媒消息,连接葡萄牙至印度的海底光缆系统EIG已经完成修复。

据报道,2020年4月,EIG海底光缆系统在葡萄牙和直布罗陀之间发生故障,导致互联网连接受到影响。

EIG是一条长达15,000公里的国际海底光缆系统,将英国与直布罗陀,葡萄牙,摩纳哥,法国,利比亚,埃及,沙特阿拉伯,吉布提,阿曼,阿拉伯联合酋长国(UAE)和印度连接在一起,于2012年投入商用。

直布罗陀海峡

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  直布罗陀海峡,位于西班牙最南部和非洲西北部之间(西经5度36分,北纬35度57分),长58千米;最窄处在西班牙马罗基角和摩洛哥西雷斯角之间,宽仅14千米。“直布罗陀”为英文译名。

  公元711年,齐亚德奉努塞尔之命,率7000精兵横渡海峡,在7月19日强行登陆,站在如今的直布罗陀巨岩上指挥作战,击溃了10万西班牙守军,创造了以少胜多的典范。随后齐亚德下令在登陆处修建一座城堡。为纪念这次渡海作战的胜利,城堡命名为“直布尔·塔里克”,在阿拉伯语中,就是“塔里克山”的意思,海峡因此被称为“直布尔·塔里克海峡”,英文译名为“直布罗陀”。

  地)正东的阿科(Acho)山之间,宽23千米。海峡是北非阿特拉斯山与西班牙高原之间所形成的弧状构造带的一个缺口,平均深度365米。海峡风向多为东风或西风,从北方进入西地中海的浅冷气团,往往成为低层高速东风穿过,当地称为累凡特(levanter)风。从大西洋有流速为2节的表面洋流向东经过海峡流入地中海,其流量大于在深约122米向西流动的较重、较冷的较咸的洋流,因此海峡的存在使地中海避免成为一个萎缩的盐湖。赫丘利斯柱是古代世界西端的象征。由于海峡具有重大的战略和经济价值,早期为大西洋航海家所利用,至今仍然是经大西洋通往南欧、北非和西亚的重要导航路。

  控制,因此,降水量小蒸发量大,再加上流入地中海的河流较少,地中海海水的盐度比大西洋高,密度大,但地中海海面低,因此,在直布罗陀海峡形成了密度流,在水面以下至400米海水向东流,400米以下海水向西流,这就形成了密度流。

  在二战时期,德国潜水艇就曾利用洋流躲避盟军设在直布罗陀海峡的雷达监测,多次进出地中海,使英法联军的海军遭受巨大的损失。

  德国的潜水艇在潜出地中海时,关闭发动机,降至海面以下比较深的地区,顺着洋流流出地中海到大西洋,而在回来的时候,又将潜水艇升到比较浅的地区,关闭发动机,顺着表层洋流再流回到地中海。这样就躲避了盟军的侦察。

  这就说明,一旦自然规律被人们发现并利用,就会发挥巨大的作用。轮船在经过直布罗陀海峡时,若向东进入地中海,就会顺水而船速加快;但若向西航行,就会因逆水而速度减慢。

  直布罗陀海峡和附近地区属地中海气候,夏季受副热带高压控制,干热少雨,蒸发旺盛。

  多风暴。在春季,由于地中海和大西洋的水面温差和上空的暖湿气流汇聚后会产生大雾天气,笼罩了整个海峡,能见度很低,对船舶航行威胁极大。

  直布罗陀海峡全长仅58千米,海峡西宽东窄,最窄处的西班牙的马罗基罗和摩洛哥的西雷斯角之间仅13千米,海峡东端介于直布罗陀市和阿尔霍山之间;中段介于马基罗和锡雷斯之间,宽22千米;其西面入峡处最宽,介于特拉法尔加角和斯帕特尔之间,宽43千米。东深西浅,最浅处水深301米,最深处水深1181米,平均深度约375米。

  大西洋因为年平均气温较地中海的年平均气温要低,海水的蒸发量小,因此大西洋的年平均盐度也比地中海的年平均盐度低,只有35‰。即使是和地中海相同纬度的邻近的大西洋海区盐度稍高一些,也只有36‰,这样就形成了地中海和大西洋两个以直布罗陀海峡沟通的海域,年平均盐度高低的不平衡局面。海水密度的大小取决于海水的温度和盐度,而更主要取决于盐度。盐度越大,密度越高,因此地中海海水密度大于大西洋海水密度。

  地中海和大西洋的海水在海表面两者所受压力相同,都是一个大气压。由于海水的压力和海水密度成正比,这样,在同一深度,地中海的水压要大于大西洋的水压,而且深度越深,两者的压力差越大。有了压力的差异,海水便产生运动。压力差越大,运动越剧烈。海峡的海流便分为上下两层,上层水(200米以上)由大西洋流向地中海,下层水(200米以下)由地中海流向大西洋。这样地中海底部的海水便经由直布罗陀海峡进入大西洋底部,从而使大西洋海水被抬升高。在大西洋表层,被抬高的海平面,海水因压力作用而

  通过直布罗陀海峡流向地中海,由于海峡西端水浅、海底有横槛,减小了地中海海水流入大西洋的水量,以致从大西洋通过海峡流入地中海的水量大于从地中海流向大西洋的水量。

  另外,除了压力,气候也是一个方面。直布罗陀海峡风向多为东风或西风。累凡特风带动大西洋表层洋流(含有盐度较低的海水)向东经过直布罗陀海峡进入地中海,而且这股洋流的流量也大于地中海122米深处的西向洋流(含有较咸和较重的海水)。这就保证了地中海水量的稳定。

  而且,这一现象使直布罗陀海峡表层海水的流向却是永远从西向东流,所以轮船从大西洋驶往地中海,经过直布罗陀海峡时,永远是顺水航行。同样,潜水艇从地中海海底进入大西洋也是顺水。早年这一现象就被大西洋航海家们所利用。地中海沿岸国家的探险船队曾频繁地通过这里而到达大西洋。

  因东西部密度差异,自大西洋经直布罗陀海峡流向地中海的海流速度为每小时4千米。直布罗陀海峡潮流湍急,如果碰上顶流,船速将下降4-5节并不感到意外。在4-5月的季节中,由于地中海和大西洋的水面温差和上空的暖湿气流汇聚后会产生大片的雾区,笼罩了整个直布罗陀海峡,可以说站在驾驶台侧翼近距离的两人如同黑夜一样达到“伸手不见五指”的程度,这样的雾天,对于航行的船舶来讲无疑是可怕的。

  一种较为普遍的看法是,现代人最早起源于非洲,大约于13万年前走出非洲,扩散到亚洲和欧洲,取代了当地的原住民。这就是人类起源的“夏娃学说”。通过对东亚人群Y染色体单倍型的类型及频率分布规律的调查,结果也发现东亚人群中无一例外地带有非洲人的遗传基因和标志,这也为“非洲起源说”提供了强有力的遗传学证据。

  多年来,科学界普遍认为人类的祖先是通过高加索山脉进入亚欧大陆,并逐渐向西欧迁移。但是西班牙古生物学者若塞普·吉贝特博士却提出了新的观点,他认为还有一部分原始人类是越过直布罗陀海峡后直接进入西欧地区的。吉贝特坚持认为原始人类是直接从直布罗陀海峡进入西欧的,他的理由是大约180万年前,当时的海平面很低,非洲和欧洲两块大陆之间的距离只有不到几千米,原始人类完全有可能跨越直布罗陀海峡。此前,在西班牙奥尔塞的考古发现以及对地质沉降物的调查也显示,200万年前的西班牙气候温和,草原辽阔,水源充足,良好的自然地理条件十分有利于原始人类生存。

  为了找到具有说服力的证据,考古人员正在西班牙南部地区进行大量的发掘工作,以便对这个论断进行验证。在当地出土的原始石器工具也显示出了当时的原始人类使用动物骨骼和石头制作劳动工具的技巧和水平,与200万年前东非地区的原始人类相当。不过由于在土层中没有熔岩和火山灰,研究人员很难推断出这些出土石器的确切时间。为此,研究人员只好通过罗盘测量的指数和地层叠压关系,用计算机进一步推算地层和骨骼的化石年代。

  随后发现的很多新证据进一步验证了吉贝特博士的推论,考古人员相继又找到了50多种哺乳动物和鸟类的化石,考古人员还在相当于30层楼深的地下,发现了东非特有的长着犬牙的老虎、河马和灵长类动物的化石。吉贝特解释说,大约180万或160万年前,这个山洞是敞开的,因此洞中有丰富的沉积物。

  尽管大部分研究人员还是很难相信,非洲大陆的原始人类是从直布罗陀海峡进入西欧的,但是越来越多的证据已经让人无法忽视吉贝特博士的观点,吉贝特也正在为寻求更多的证据而努力,他希望自己的理论能尽早为人们所接受。为了争取更多的支持,吉贝特向公众开放了考古发掘地,以便让人们可以更直观、更清楚地了解他的理论。但吉贝特也承认,要拿出原始人类是通过直布罗陀海峡进入亚欧大陆的有力证据,还需要进行更多的考古工作。

  亚特兰蒂斯,一个神秘消失了的大陆成为多少年来人们一直非常热衷的一个话题。为了找寻这一神秘的传说文明,很多探险队、考察队历尽艰辛。不久前,英国和法国的一些探险家和科学家经过一番“深思熟虑”,决定把亚特兰蒂斯曾经存在的位置“锁定”在直布罗陀海峡。

  有关亚特兰蒂斯的描述,最早出现在古希腊哲学家柏拉图于公元前350年撰写的著名哲学著作《对话录》中,也正是从那里,人们知道了曾经有过这样一个高度文明的大陆,可是后来它却神秘地消失了。虽然有人认为亚特兰蒂斯仅仅是一个虚幻的传说,但是很多人始终坚信它曾经存在。

  一支由多国科学家组成的名为“深地中海一号”的考察队,在法国普罗旺斯大学著名的地理学教授雅克和探险家保罗等的带领下来到直布罗陀海峡。他们将使用先进的可以潜入水中的光缆,深入

  水下1000多米进行搜寻,希望能够找到亚特兰蒂斯大陆上曾经存在过的寺庙、建筑及史前文化,如生产工具和防御武器等。

  研究人员之所以将寻找的位置定在直布罗陀海峡,是因为他们此前已进行了深入的研究和分析,考察了1.9万年前海平面的高度,并绘制了当时的海岸线地图。雅克教授认为,直布罗陀海峡是大西洋和地中海之间的唯一海上通道,如果石器时代的人们能够穿越这个海峡的话,那时的海平面一定是很低的。大约1.1万年前,有不少欧洲的原始海员穿越直布罗陀到达了北非,这可以说明当时直布罗陀海峡附近曾经有高于海平面的陆地存在,这个时间与柏拉图所描述的亚特兰蒂斯大陆存在的时间正好是一致的。

  在《对话录》中,柏拉图描述亚特兰蒂斯说:“地中海西方遥远的大西洋上,有一个令人惊奇的大陆。它被无数黄金与白银装饰着,出产一种闪闪发光的金属——山铜。它有设备完善的港埠及船只,还有能够载人飞翔的物体。它的势力远及非洲大陆,但在一次大地震后,它沉落海底,随之在人们的记忆中消失。”据称,当时亚特兰蒂斯的文明已经十分发达,其社会已经有了明确的阶级划分,人口大约有1200万;农业的分工也很细致,适宜的气候使其可以每年收获两次;有了系统的文字;已经开始使用贵金属和合金;远洋贸易也繁荣至极。

  因此雅克教授等人推断,亚特兰蒂斯大陆很有可能就在直布罗陀海峡周围。但是,由于后来海平面一直在不断上升,曾经存在的这一神秘大陆最终也被海水淹没,就像柏拉图所描述的那样,“伴随着猛烈的地震和大洪水,一昼夜之间,亚特兰蒂斯就此沉入海中了”。亚特兰蒂斯传说至今仍是一个难解之谜。

  尽管直布罗陀海峡有着这样或那样的难解之谜,但是,今天这里仍然像过去一样繁忙地迎送着往返于大西洋和地中海的船队。

  直布罗陀海峡则是沟通地中海和大西洋的惟一通道,和地中海一起构成了欧洲和非洲之间的天然分界线,被誉为西方的“生命线”。由于直布罗陀海峡表层海水的流向永远从西向东流,所以轮船从大西洋驶往地中海,经过直布罗陀海峡时,永远是顺水航行;同样,潜水艇从地中海海底进入大西洋也是顺水,早年这一现象就被大西洋航海家们所利用,地中海沿岸国家的探险船队曾频繁地通过这里而到达大西洋,从而完成他们的探险之举。

  1869年苏伊士运河通航后,尤其是波斯湾油田得到开发之后,它的战略地位更加重要,成为西欧能源运输的“生命线”,是大西洋与地中海以及印度洋、太平洋间海上交通重要航线。每天有千百艘船只通过海峡,每年可达十万艘,是国际航运中最繁忙的通道之一,具有重要的经济和战略地位。

  21世纪初,直布罗陀海峡已成为世界上最为繁忙的海上通道之一。从西、北欧各国到印度洋、太平洋沿岸国家的船只,一般均经由直布罗陀海峡-地中海-苏伊士运河-曼德海峡这条航路。而从波斯湾运载石油的船只也通过直布罗陀海峡运往西欧和北欧各国。

  从军事角度看,直布罗陀是军事重镇,直布罗陀海峡是美国海军第六舰队和北约各国海军进出地中海的要道。西班牙罗塔海军基地是美国地中海舰队的根据地,美军可借此随时控制和封锁直布罗陀海峡。

  直布罗陀海峡位于欧洲伊比利亚半岛南端和非洲西北角之间,西起欧洲行拉洁尔加角和非洲斯巴特尔角之间的连线,东至直布罗陀市和阿尔米纳角的连线海里。海峡西宽东窄,最宽处23海里,最窄处仅6.5海里。“直布罗陀” 一词源于阿拉伯语,意即“塔里克之山”。公元711年,摩尔人首领塔里克·伊本 ·扎伊德率部跨过海峡,占领了半岛,并以他的名字命了名。

  1704年,英国在西班牙持续战争中征服了直布罗陀,并在此建立军事要塞。

  1713年签订的乌得勒支条约中宣布将直布罗陀永远割让予英国。英国占领直布罗陀后,在这里建立了军事要塞,控制着海峡交通。两次世界大战中,这里都是英国的重要海军基地。特别是在第二次世界大战期间,英军为加强防御工事,仅地下隧道就修了16千米。西班牙一直未放弃对直布罗陀的领土主权要求。战后多年来,直布罗陀的人民一直希望继续接受英国统治,并在多次公投中以绝对多票支持英国的统治。联合国于方案2231 号决议(XXI)及2353 号决议(XXII)中要求英国及西班牙就直布罗陀问题达成协议,以结束殖民状态。西班牙政府宣称联合国的解决方案凌驾于乌得勒支条约之上,因此做出了收回领土的要求,但英国方面不予理会。除统治权问题外,疆界划分亦令两国争议不断。

  1959年,西班牙要求联合国敦促英国归还直布罗陀主权。英国表示,直布罗陀是它的非自治领土。

  1964年联合国非殖民化特别委员会要求英西两国会谈,以达成一个通过谈判的解决办法。1967年9月,英国在直布罗陀举行公民投票,结果,多数公民赞成直布罗陀继续归属英国。

  1976年联合国大会再次敦促两国政府进行谈判。1985年2月,西班牙完全撤除了对直布罗陀的封锁,英西两国开始讨论包括直布罗陀主权在内的有关问题。英国和西班牙围绕直布罗陀的主权、对直布罗陀海峡附近海域的控制权,迄今一直争执不下。直布罗陀是军事重镇,直布罗陀海峡则是沟通地中海和大西洋的惟一通道,被誉为西方的“生命线世纪苏伊士运河通航后,直布罗陀海峡更成为大西洋与印度洋、太平洋之间海运的捷径。

  直布罗陀海峡是地中海与大西洋的唯一通道,也是大西洋进入地中海的咽喉,是一个兵家必争之地。

  西班牙政府对这块原来全属于自己领地的地方,却镶嵌了一块别国版图的领土耿耿于怀,感觉好像在自己的身上插了一根针头,心中有说不出的隐痛。做了近一个多世纪的梦都想回归到自己的版图内,可是,直到现在西班牙政府无可奈何英国人在这个山头上傲慢地俯视着自己,眼睁睁看着英国政府的军舰在直布罗陀游弋分享着直布罗陀的权益。这是一段很久的历史问题了,西班牙人早已开始了和英国政府的谈判,可是一直未有结果。

  当下势力平衡没有被打破,基于双方共同的利益,西班牙和英国共同扼守直布罗陀海峡,也给这个海峡带来了宁静。海峡南面的非洲摩洛哥王国对直布罗陀海峡也由于自己的军事实力而没有过多关注它的安宁和风波,所以从欧洲驶往地中海的船舶,或者从亚洲借道苏伊士运河和地中海去往欧洲的船舶都在这里安全地出入,西班牙政府的海事部门维持着这里的交通安全。

  西班牙也只能无奈的接受这个现实,基于双方共同的利益,西班牙和英国共同扼守直布罗陀海峡,也给这个海峡带来了短暂的宁静。

  直布罗陀海峡位于欧洲伊比利亚半岛南部和非洲西北部之间。长50多公里,最窄的地方只有13公里,轮渡半小时就通过了。

  如果说哪个地方扼守要冲的话,非一些重要的海上要道莫属。自从航海大发现以来的几百年间,海上强国之间为控制这些战略要道爆发了数不清的战争和冲突。

  直布罗陀海峡是由两次流星撞击形成的。第一次撞击西地中海的圆形区域,形成西班牙和摩洛哥之间的陆桥。在上图中可以很容易地看到这个“陨石坑”,因为地形的西端形成了圆形的土地。

  地中海是世界上最大的陆间海。所谓陆间海,就是绝大部分海域都被陆地包围,只有极短的出海口与大洋相连。黑海也是陆间海,只有土耳其海峡(博斯普鲁斯海峡、达达尼尔海峡)这一个出口。